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3.
Gaspésie
<
Les pieds dans l'eau >
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Et puis c'est le retour vers
une terre plus souriante, la joyeuse Gaspésie, et ses souvenirs
de vacances.
Je m'excuse d'avance de faire débuter la Gaspésie sur la
côte Nord, mais pour moi ça a fait partie du même voyage
en novembre 2004, et les deux sont à mes yeux indissociables. Seconde
raison, ce phare est le premier point de contact avec la civilisation
retrouvée quand on vient de Manicouagan. Alors ça vaut bien
qu'on lui consacre un début de chapitre!
Phare de la Pointe
des Monts / St Anne des Monts /
Forillon / Percé / Miramichi
2:00
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De retour de Manicouagan,
assez peu de repères dès qu'on s'éloigne de
la route. Mais un tout droit sur le Phare de la Pointe des Monts
est plus sage question pétrole.
Facilement identifiable sur la map par le point où le St
Laurent double de largeur (50 à 100km environs si mes souvenirs
sont bons), c'est un bon point pour initier la traversée
vers la Gaspésie.
Dans le poste, quelques rares trafics s'annoncent le long du St
Laurent, quasiment désert.
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Phare
de la Pointe des Monts
(8 mois plus tard)
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Du Phare
de la Pointe des Monts, on pique donc droit sur Cap Chat et ses
éoliennes, autre lieu mythique du Tour de la Gaspésie,
été comme hiver.
Symbole également des efforts de ré-industrialisation
de cette région qui depuis longtemps maintenant fait face
à de tristes chiffres du chômage, à peine
masqué par un exode des jeunes et des travailleurs. Une
certaine morosité peut-être peu visible l'été
à Percé, mais plus sensible hors saison ou sous
un temps un peu grisâtre comme ce jour-ci.
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Champs d'éoliennes
à Cap Chat
La célèbre
éolienne à axe vertical
(pas loin de 100m de haut je crois)
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Bon, c'est pas tout ça,
mais il est grand temps d'aller refueler, et le petit terrain de
St Anne des Monts est tout indiqué. (ça aide de se
renseigner avant!)
Spécialité du coin : prévoyez de payer le pétrole
en liquide! heureusement, il est plutôt moins cher qu'ailleurs.
Une pose déjeuner s'impose : c'est qu'on a encore de la route
qui nous attend.
Le programme est d'aller voir Percé, et remonter sur la Côte
Nord par Anticosti. Refuel à Natashquan ou Havre St Pierre,
puis de continuer tout le long de la côte jusqu'à Terre-Neuve.
Peut-être pas aller jusqu'à Blanc Sablon (qui de toutes
façon n'a pas d'AVGAS), mais en tous cas d'aller rejoindre
St Anthony. (trajet pointillé)
Un gros morceau.
Ca mérite un bonne tranche de ciflard de contrebande, passé
en douce à la douane par Manuel à son arrivée
à Montréal.
Merci la France!
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Petite glissade
à l'arrivée (spéciale Fabrice!)
À gauche, la plage
Pause ciflard
Le FIQX commence
à voir du pays
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1-866-GOMETEO, le
téléphone à tout faire de la FSS. En 1 semaine, j'ai
bien dû les appeler 25 fois!
Ici on doit prendre une décision : peut-on continuer comme prévu
sur la côte Nord par Natashquan et Blanc Sablon? (route en rouge
pointillé sur la carte ci-dessus)
La traversée maritime de ce côté semble bien bouchée
sur les images satellites...
Monsieur FSS confirme, et nous suggére de passer par le Sud (route
en trait rouge continu): "la météo est bonne".
Disons qu'elle l'était. Ou qu'elle l'a peut-être été...
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Les monts Chic-Choc
Relief tourmenté
de la côte
La route du tour de la Gaspésie,
entre forêt et mer
Villages et
Route des Phares
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Oh bien sûr, jusqu'à
Forillon et Percé, pas de soucis. La pointe de Forillon nous apparaît
toute en longueur, cachant Gaspé au fond de la baie. La route de
la crête, menant au phare, apparaît même, avec tous
ses souvenirs de ballades, été comme hiver.
Mon compte rendu de position à Québec Info sur 126.7 me
vaut un rappel à l'ordre :
quand on leur dit : St Anne - Summerside en "direct", ils s'attendent
à ce qu'on y aille en ligne droite, alors que je voulais dire :
sans pause pour refuel ou grailler. Du coup un compte-rendu de position
à Forillon, ça les tane un petit peu - Désolé!
C'est que depuis le matin, j'emmerde le gars de Québec info avec
des plans de vol modifiés en live, prolongés, changés
en fonction de la météo et de l'humeur, contournés...
Et le voyage est loin d'être fini!
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Le temps est
encore beau, et l'océan bien attirant...
Il y a même
des flèches pour donner la direction sur l'océan!
Forillon, et
Percé au loin : quelle perspective!
Pointe de Forillon, avec son phare
Enfilade, avec la promenade
du parc de Forillon
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Plus loin, on aperçoit
déjà le célèbre Rocher
Percé. Ca tomber bien, il est sur notre route. Un des
derniers rayons de soleil vient nous l'éclairer pour le plaisir
des yeux. C'est toujours ça de pris!
C'est étrange de survoler cet endroit aussi rapidement :
lors de mes 2 venues précédentes en Gaspésie,
le Rocher Percé constituait à lui seul l'aboutissement
du voyage, le spectacle pour lequel on a vaillament entrepris ce
voyage de plus de 3000km.
Le bout de la Terre, le bout du Québec. Le bout du voyage.
Le "boute du boute".
Pour la première fois, ce n,est pour nous qu'on étape,
même pas une halte. Moins de la moitié du chemin a
été parcourue, et l'inconnu se trouve désormais
bien plus à l'Est.
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Le Rocher
et la ville de Percé
On peut enfin
admirer son tapis d'herbe au sommet,
privilège des oiseaux
Même vu
d'en haut, le relief est impressionnant
Mais il faut déjà
repartir...
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Le temps est encore beau en Gaspésie,
mais il semble qu'il en soit autrement au Nouveau Brunswick et à
l'Ile du Prince Edouard (PEI pour les intimes) : pluie, plafonds qui descendent,
descendent... on croit apercevoir les côtes de PEI, mais c'est franchement
risqué ; au dessus de la mer en C172, on ne fait pas son malin.
L'IFR, ça va 2 minutes. On aimerait bien voir la mer sous nos roues.
Déroutement, il n'y a pas d'autre solution. "Québec
info, FIQX, les mimima VFR ne nous permettent pas de continuer le vol
vers Summerside, nous déroutons finalement sur Miramichi"
1000ft de plafond à Miramichi, sous la pluie. On y va, en mesurant
la chance qu'on a d'avoir un pilote à sa droite. (avec le coeur
bien accroché)
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15H00. Temps de
merde.
Le plus incroyable, c'est qu'on est parti de Montréal depuis exactement...
une journée! Difficile à réaliser. D'ailleurs on
n'y songe pas une seconde. On est juste coincé ici (pour combien
de temps?), sans possibilité de d'aller de l'avant, vers PEI, les
Iles de la Madeleine, et surtout Terre-Neuve, l'objectif du voyage.
Il pleut, c'est
quasiment désert, mais les 2 gars de l'aéroport sont bien
sympas et nous aide. Une fois les infos météo reprises (au
cas où) la décision s'impose : il faut passer la nuit ici.
Familiarisé avec l'accent du Nouveau Brunswick, on discute avec
eux et ils nous trouvent un bon petit hôtel (pas vraiment le goût
de camper sous la pluie...), et nous offrent un lift jusqu'à la
ville. Souper rapide (histoire de ne pas agrandir le trou dans le budget),
couché à 19h00. Rien d'autre à faire aujourd'hui,
à part croiser les doigts pour que demain 4h00, le temps soit plus
clément. Une bonne nuit de sommeil, et rien n'est pareil dit-on?
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