Maudit pilote
< Chronique d'une conversion de licence >

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CARNET DE VOL

Valable internationalement

Celui-là, normalement, il doit vous accompagner partout. Valable tant au Canada qu'en France, vous êtes tout de même censés prendre quelques mesures si vous ne voulez pas rencontrer de problèmes.
Tout d'abord, en quittant la France, il doit normalement être clôturé par votre chef pilote, qui en même temps certifie que vous avec effectué les heures inscrites. Officiellement, ceci devrait d'ailleurs être fait dès qu'on change d'aéroclub.

La deuxième chose concerne les tampons obtenus aux aérodromes visités. Si au tout début on prend la peine d'aller collectionner ses coups de tampon fièrement gagnés au terme d'une rude navigation de 20NM par CAVOK, il faut avouer que cette habitude se perd très vite. (d'autant plus que si on peut économiser une taxe d'atterrissage...)
Sauf qu'au Canada, ils aimeraient bien avoir des preuves des vols effectués, en particulier pour la grande nav, pour laquelle les tampons sont obligatoires.